自20世紀60年代初至今，經(jīng)過4個階段的發(fā)展，我國已基本具備了自主設(shè)計、制造特種船用泵的能力。目前，我國企業(yè)制造的船用泵在一定程度上已能滿足國產(chǎn)船舶需求。盡管如此，我國的船用泵研發(fā)能力與國際先進水平的差距仍然較大。為此，我國企業(yè)應(yīng)抓緊研發(fā)具有高技術(shù)含量、高綜合技術(shù)性能的“雙高”船用泵。近日，船用泵專家、上海市造船工程學(xué)會高級會員吳仁榮提出了上述建議。     吳仁榮介紹，一般情況下，各種類型、不同用途的船用泵數(shù)量占船舶機械總數(shù)的20-30%，其總功率占全船設(shè)備總功率的5-15％。此外，船用泵還被廣泛應(yīng)用于海洋工程裝備、船塢、港口碼頭等。     自704研究所于上世紀60年代組織技術(shù)人員研發(fā)國產(chǎn)船用泵以來，我國船用泵的發(fā)展經(jīng)歷了4個階段。第一階段是測繪仿制，時間較短。此后的第二階段中，為滿足我國自主設(shè)計、自主建造“東風(fēng)”號等萬噸船的配套需要，704研究所自主設(shè)計、國內(nèi)廠家自主制造出了船用泵，從而實現(xiàn)了船用泵的國產(chǎn)化。20世紀70年代、80年代是我國船用泵發(fā)展的第三階段，在這一階段，國產(chǎn)船用泵在一定程度上滿足了國產(chǎn)船舶的配套需求。最近10年是我國船用泵發(fā)展的第四階段，這段時間里，我國具備了自主設(shè)計并制造特殊性能、特殊結(jié)構(gòu)和特殊參數(shù)船用泵的能力，制造的這類船用泵已超過30個系列、800種規(guī)格。     吳仁榮說，704所是我國船用泵技術(shù)、船用泵行業(yè)標(biāo)準制定和歸口單位。在有關(guān)部門的支持下，經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)以及與相關(guān)單位通力合作，704所技術(shù)人員根據(jù)不同船型，或船用泵特殊結(jié)構(gòu)和特殊參數(shù)的設(shè)計需要，在水力模型研究、汽蝕性能研究、泵用密封結(jié)構(gòu)及其材料研究、泵的減振降噪設(shè)計等方面進行了大量的基礎(chǔ)技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)研究，在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升性能、提高效率、節(jié)約能耗、降低運行振動噪音，以及降低設(shè)計和制造成本等方面取得了一系列重大研究成果。通過上述研究，該所為我國海軍艦艇及民用船舶研制了相當(dāng)數(shù)量、多種規(guī)格、性能良好的船用泵。其中一批特種船用泵不僅填補了國內(nèi)空白，還接近或達到了國際同類產(chǎn)品的先進水平。     在船用泵的研發(fā)過程中，704所技術(shù)人員堅持標(biāo)準化、系列化、通用化原則，在研發(fā)早期就編制了一定數(shù)量的船用泵行業(yè)標(biāo)準。20世紀80年代至本世紀初，該所學(xué)習(xí)國際標(biāo)準和發(fā)達國家的技術(shù)標(biāo)準，先后編制了10余項外貿(mào)船用泵標(biāo)準、4項船用泵質(zhì)量標(biāo)準、15項船用泵技術(shù)標(biāo)準和產(chǎn)品標(biāo)準，這些標(biāo)準均被批準正式頒布，成為我國國家標(biāo)準和船舶行業(yè)標(biāo)準。     加大研發(fā)力度，縮小與國外差距     吳仁榮認為，我國雖然具備了自主研制船用泵的能力，但是，由于國內(nèi)研制體制、機制的不協(xié)調(diào)，廠所結(jié)合工作不到位，“軍轉(zhuǎn)民”步伐遲緩�，F(xiàn)階段，我國船用泵研發(fā)單位與國外先進企業(yè)相比，存在著較大的差距。     他表示，從產(chǎn)品角度分析，國產(chǎn)船用泵僅能滿足中小型船舶的配套需求。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在國產(chǎn)常規(guī)中小型船舶上，國產(chǎn)船用泵裝船率為60-70%，主要為12000-17000噸油船、9000-12000噸化學(xué)品船、2000立方米LPG船、20000噸散貨船和多用途船等配套。雖然也有國產(chǎn)船用泵裝上了俄羅斯、印度、巴基斯坦、以色列、緬甸、新加坡等國的船舶，但在大量的出口船、大型和特種船、海洋工程裝備上，國產(chǎn)船用泵所占份額很少。     從企業(yè)角度分析，目前國內(nèi)有幾家制造船用泵的專業(yè)廠家，生產(chǎn)的船用泵品種齊全，產(chǎn)量較大，是我國制造船用泵的骨干企業(yè)。此外，近幾年來，隨著我國造船業(yè)的發(fā)展，船用泵需求量增加，約有30余家船用泵生產(chǎn)廠在沿海地區(qū)出現(xiàn)。然而，從總體來看，這些企業(yè)的船用泵制造技術(shù)在國際上只能處于中等水平，有的企業(yè)甚至處于下等水平。這導(dǎo)致我國制造的高技術(shù)含量、高綜合技術(shù)性能的船用泵甚少，在大規(guī)格、高參數(shù)及有關(guān)特殊結(jié)構(gòu)船用泵方面，至今尚屬空白。不僅如此，由于無法制造“雙高”船用泵，我國企業(yè)現(xiàn)階段還難以實現(xiàn)船用泵的打包供應(yīng)。     為此，吳仁榮建議，國家主管部門應(yīng)研究制定“廠所結(jié)合”、“軍轉(zhuǎn)民”等鼓勵政策，發(fā)揮科研設(shè)計院所的優(yōu)勢，瞄準國際先進水平，集中研制一批具有當(dāng)代國際先進水平，國產(chǎn)大型船舶、特種船舶及海洋工程裝備急需的“雙高”船用泵。此外，他建議業(yè)內(nèi)設(shè)法穩(wěn)定并發(fā)展技術(shù)力量，同時開展廣泛的國際技術(shù)交流和技術(shù)合作，在培養(yǎng)國內(nèi)技術(shù)人員的同時，適當(dāng)從國外引進技術(shù)人才。在此基礎(chǔ)上，他建議船用泵制造企業(yè)重視技術(shù)進步，增加科技投入，改革船用泵的傳統(tǒng)制造模式，以提升產(chǎn)品質(zhì)量，使我國在船用泵研制方面，盡快接近或趕上世界先進水平。